近日，ETC成了非常“时髦”的话题，“不装ETC，排队两行泪”“有了ETC，秒过加优惠”……在高速公路出入口、市区道路电子牌、各大银行营业网点，通过手机短信、微信公众号、新闻客户端等途径，ETC的推广普及正在火热进行中。

ETC是指电子不停车收费系统。据了解，ETC在我国已经有13年的历史，但为什么直到近期才突然火了起来？这背后离不开今年以来越吹越猛的政策红利风。

今年的政府工作报告提出，“深化收费公路制度改革”“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”。交通运输部副部长戴东昌日前表示，要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

相信很多车主都有过在省界高速收费站口排队缴费的体验，特别是节假日时期，车流量大，有时候甚至要花费半个小时的排队时间，不仅耗时，还严重影响出行心情。

ETC系统包括路侧单元（RSU）和车载单元（OBU）两部分，其中车载单元包括有一张ETC卡，在接触和非接触的情况下都可以工作，在收费站出口车道交易时间不会超过250毫秒，对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

ETC的意义不仅在于缓解拥堵，还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。以大货车为例，数据显示，一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右，如果遇到拥堵情况，等待时间可能会成倍上涨，整体油耗也将上涨10%，对收费站附近的空气质量也有极大的影响。如果使用ETC实现不停车便捷收费的话，一辆大货车的过站时间仅需3秒，上述问题都将迎刃而解。

随着ETC全国联网，以车辆识别和移动电子支付为核心特性的ETC技术，在移动互联、云计算与大数据等技术的支持下，让传统行业焕发了生机。ETC技术的应用，将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，在提高通行效率的同时，也将节约管理成本，改善管理水平。

同时，全国ETC联网的效用不仅仅体现在提升收费效率上。通过拓展应用，ETC系统可以将公路管理的信息终端延伸到车辆，架起路与车之间专用的信息通道，实现人、车、路的信息交互，具备运行信息采集和个性化信息服务的基础，这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务转型升级。

正因为有如此多便捷、安全的未来场景，如今ETC的发行、安装才显得势在必行。据了解，除了私家车外，ETC还将向出租车和营运车辆发行。此外，从2020年7月起，所有汽车品牌的全新车型都将提供出厂ETC选装服务。